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近年来，随着新能源车的不断发展，混动车型成为了不少消费者选车购车时的首要考虑对象。相比于纯电车型，混动车型没有续航焦虑，且可以轻松应对长途需求。而相较于传统燃油车，混动车型在多数城市受政策倾斜，且拥有更低的用车成本，市内通勤还可以切换纯电模式。魏牌蓝山、理想L8、领克09 EM-P远航版作为中国品牌高端混动SUV中的人气车型，自然备受消费者关注，那么，它们三者在动力方面的表现如何呢？

理想L8“及时调头”，领克09 EM-P远航版动力成亮点

在理想旗下的首款车型，理想ONE推出初期，其作为增程器的东安三菱1.2T三缸发动机便饱受争议。虽然增程式新能源车与传统燃油车的发动机用处不同，但这款发动机无论是参数上，还是消费者反馈方面，均不够优秀。所以，在换代车型理想L8上，改用了新晨动力所提供的1.5T四缸发动机，避免了三缸争议。但由于相关技术较为老旧，对于馈电状态下的驾驶质感提升也较为有限，与此同时，理想L8的馈电油耗相比其他插混车型也较高，更适合拥有固定充电条件的家庭使用，发挥其最大优点。

相较之下，领克09 EM-P远航版在动力方面的表现更为优秀，得益于更为丰富的造成经2.0T T5发动机与三电机串并混联，搭配三挡DHT pro混动专用变速箱协同工作，让领克09EM-P远航版真正实现“节能、性能、智能”三项全能。最高车速可达230KM，彻底打破单速电混“性能瓶颈”，满足高性能、全场景的驾驶需求。519Ps的最大马力使得驾驶者完全不需要担心动力问题。即便是在馈电模式下，也能保证动力输出平顺。而在市区通勤工况下，纯电模式可以最大程度为消费者降低用车成本。

魏牌蓝山采用1.5T发动机，动力表现等待市场验证

而同样背靠大车企，拥有丰富造车经验的魏牌蓝山采用了1.5T发动机，以及P1+P4电机的组合，按照长城以往的动力表现，该套系统应该没有什么太大的问题，不过值得关注的事，作为一款轴距超三米的中大型SUV，魏牌蓝山的整备质量自然要比魏牌曾经的一众紧凑型SUV大上不少，1.5T的排量能否交出满意答卷，恐怕还需要市场验证。

综上所述，我们可以发现。领克09 EM-P远航版在动力方面的表现已经得到了市场验证，理想L8受限于理想汽车的技术积累问题，在相关方面表现不够出色，不过满足日常使用没什么问题，魏牌蓝山依托于长城汽车，过往在动力方面表现不错，不过蓝山作为新车型，其动力表现还需要等待市场验证。